Buitenlands kenteken in Spanje? Mañana, mañana… tot het te laat is

Als ik door de straten van Valencia rijd, tel ik ze. Gele platen, blauwe platen, witte platen met een rood kader. Nederlandse, Belgische, Duitse kentekens op auto’s die al jaren op hetzelfde adres in Denia, Torrevieja of Javea staan. Ik tel ze niet echt, maar ik zie ze. En ik weet wat ze betekenen: iemand heeft het weer uitgesteld.

Ik begrijp het uitstelgedrag wel. Spanje heeft mañana verheven tot levensfilosofie en eerlijk gezegd werkt dat op de meeste terreinen prima. Maar een buitenlands kenteken in Spanje is een van die dingen waarbij mañana je op een dag écht duur komt te staan.

Wat de wet zegt

De regel is niet ingewikkeld: wie zijn gewone verblijfplaats in Spanje heeft, moet zijn voertuig binnen dertig dagen na vestiging laten registreren bij de DGT, de Spaanse verkeersautoriteit. Gewone verblijfplaats betekent meer dan 185 dagen per jaar in Spanje wonen. Niet vakantie, niet seizoen. Wonen.

In de praktijk wordt hier weinig op gecontroleerd, en dat is precies waarom zoveel mensen het blijven uitstellen. Maar de risico’s zijn er wel, en ze zijn groter dan de meeste mensen denken.

Iemand die hier dagelijks mee te maken heeft, is Mark Jonkheer. Vier jaar geleden begon hij als Mark de Automakelaar, aanvankelijk met het importeren van auto’s uit het buitenland naar Spanje. Al snel bleek er een andere vraag veel groter: mensen die hun eigen auto al hadden en hem op Spaans kenteken wilden zetten. Dat is nu zijn kerntaak.

“Over het algemeen zijn mensen vaak toch verrast over wat het hele proces eigenlijk inhoudt,” zegt Mark. “Niet alleen de stappen die genomen moeten worden, maar ook hoe er hier in Spanje wordt gekeken naar accessoires die achteraf op het voertuig zijn gemonteerd. En als laatste toch wel de tijd die ermee gemoeid gaat om de auto uiteindelijk op Spaans kenteken te hebben staan.”

Wat het kost en hoe het werkt

Het omkentekenproces heet matriculación en verloopt via de DGT. De vaste kosten voor het traject liggen rond de 1.075 euro inclusief IVA. Daarboven komen de registratie- en wegenbelasting, die per voertuig verschillen en onder meer afhangen van de CO2-uitstoot.

Het dossier moet compleet zijn voor het proces start. Als er geen buitenlands kentekenbewijs beschikbaar is, wordt een Ficha Técnica Reducida opgemaakt. Daarna volgt een ITV-keuring — vergelijkbaar met de APK — en na de keuring worden de belastingen betaald. Dan begint het wachten op het Spaanse kenteken.

Wanneer wordt het echt een probleem

Veel mensen denken dat het pas een probleem wordt als ze worden aangehouden. Maar er zijn momenten die eerder komen en pijnlijker zijn.

“Wat natuurlijk wel een probleem is, is dat wanneer je een schade bij je verzekering wilt claimen, ze kunnen besluiten deze niet uit te keren,” legt Mark uit. “Of ze eisen dat je naar Nederland moet komen om daar de schade te laten repareren. En een praktisch probleem is dat je ook met de APK zit — daarvoor kun je tegenwoordig niet meer in de omgeving terecht.”

Wie zijn auto met buitenlands kenteken in Spanje wil inruilen bij een Spaanse dealer, loopt ook tegen muren aan. Als ze hem al willen inruilen, levert hij beduidend minder op dan een auto op Spaans kenteken.

Mañana werkt in Spanje voor veel dingen. Voor je buitenlands kenteken in Spanje niet. Die gele plaat aan de achterkant van je auto vertelt iedereen die het wil zien dat je er nog niet aan toe bent gekomen. Op een dag vertelt hij het aan iemand die er iets mee doet.

Mark de Automakelaar is te vinden via Facebook.

NB: het afgebeelde kenteken op de foto behoort niet toe aan deze auto.